Poslovne vesti - Hrvatska

"Medplov" u stečaju, imovina na bubnju

Nakon što su im propali svi najavljeni pregovori s najvećim vjerovnicima, te planovi za toliko spominjani “model C” i dokapitalizaciju od strane države, korčulanska kompanija “Mediteranska plovidba”, nekadašnji ponos dalmatinskog brodarstva, pokrenula je stečajni postupak kod splitskoga Trgovačkog suda, odnosno kod Stalne službe tog suda u Dubrovniku.

Neisplaćene plaće

Tako su se stekli svi zakonom propisani uvjeti, a očitovanje “Mediteranske plovidbe” o stečaju na Zagrebačkoj burzi službeno je objavljeno u petak. Naime, tvrtka osnovana davne 1955. godine, koja je djelovala na tržištu hlađenih tereta, zapravo je prestala postojati još prije mjesec dana, kada je na sudskoj dražbi u Rotterdamu prodan “Atlantik Frigo”, njihov posljednji preostali brod iz flote duge plovidbe.

Brod izgrađen prije 22 godine u “Brodosplitu” prodan je za samo pola milijuna dolara, što je bilo tek nešto više od iznosa od oko 2,25 milijuna kuna, koliko su za neisplaćene plaće potraživala 34 bivša pomorca i radnika korčulanske tvrtke.

Podsjetimo, brod se prije prodaje puna četiri mjeseca nalazio na vezu u nizozemskoj luci Westdorpe, uz obalu kanala Terneuzen-Gent. Međutim, sudska prodaja posljednjeg broda nije riješila i velike dugove prema državi.

Već ranije je kompanija oglasila i prodaju iznimno vrijednih nekretnina - hotela “Mediteran” u Račišću i upravne zgrade na atraktivnoj lokaciji u središtu Korčule, koja je odnedavno zaključana.

Hipoteka na hipoteku

No, četiri od ukupno pet etaža te poslovne zgrade bile su opterećene hipotekom od 450 tisuća dolara, a “dodatno” je jedna etaža imala još 282,6 tisuća eura hipoteke, i to u iznosima bez kamata.

Prodaja imovine bila je oglašena u ožujku 2010. godine, a obuhvaćala je i ponude za građevinske parcele u Korčuli, te poljoprivredna zemljišta u Račišću, iako su i te nekretnine bile opterećene s hipotekom od 1,15 milijuna kuna.

Zanimljivo je kako je prodaju te imovine, samo pet mjeseci nakon dolaska u tvrtku, oglasio tadašnji direktor Vladimir Šelebaj Sellier.

Ipak, pomorski stručnjaci ističu kako je agonija kompanije kulminirala s dolaskom Nede Drušković Young u status većinske vlasnice, jer su je zanimale samo nekretnine, a ne i temeljna djelatnost “Mediteranske”, a to je prijevoz tereta na međunarodnom tržištu i putnika na lokalnim linijama prema Pelješcu.

Ona je, kao većinski dioničar, i imenovala Šelebaja za direktora, ali odnedavni stanovnik i navodni pokajnik iz Remetinca, očekivano, nije ništa riješio, te je Goran Šarić, novi, a ujedno i posljednji generalni direktor tvrtke, mogao samo zapečatiti neslavan završetak nekadašnje vrlo uspješne otočne kompanije.